LA COMPÉTENCE POUR VOTRE DÉFI
DES SOLUTIONS D'AUTOMATISATION POUR LES CHARGES LONGUES, LOURDES ET ENCOMBRANTES
L’une des tâches les plus complexes dans le secteur de l’intralogistique est de gérer des charges longues. C’est pourquoi pour les fabricants de chariots élévateurs et de véhicules spéciaux, l’automatisation des véhicules est une priorité absolue. La manutention de charges longues, lourdes et encombrantes est un secteur dans lequel Hubtex Maschinenbau GmbH et Co. KG excelle. En automne de cette année, l’entreprise prévoit pour la première fois de présenter un véhicule guidé et automatisé (AGV) adapté à la manutention de longues charges. Tous les chariots multidirectionnels récemment développés formeront la base de ce véhicule. Hubtex a déjà planifié l’automatisation étape par étape de ces chariots avec des systèmes d’assistance. La conception de base des véhicules comprend des câbles, des supports et des capteurs avec lesquels les véhicules peuvent être rétroactivement automatisés.
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De plus en plus d’entreprises de divers secteurs se tournent vers des chariots sans conducteur dans le but de rendre les processus de stockage plus efficaces et économiques. L’objectif est de maintenir une performance élevée des fournisseurs tout en faisant face à un manque de travailleurs qualifiés et à des exigences croissantes en termes de qualité et de rapidité du chiffre d’affaires. Lorsqu’il s’agit de manipuler de longues charges, il n’existe, pour l’instant, aucun chariot entièrement automatisé dans lequel les fonctions de sécurité et la cinématique de conduite peuvent être ajustées aux différentes charges et à leurs dimensions qui en résultent. « L’un des plus grands défis de l’automatisation est de pouvoir identifier le centre de gravité des charges longues et encombrantes afin qu’elles puissent être récupérées et transportées en toute sécurité », explique Frank Knurr, ingénieur commercial, responsable de l’expansion des chariots sans conducteur chez HUBTEX. « Nos chariots latéraux multidirectionnels électriques peuvent déjà être automatisés progressivement et individuellement, conformément aux exigences des clients. »
Hubtex utilise une conception modulaire du système avec des fonctions automatisées et des systèmes d’assistance qui peuvent être intégrés étape par étape dans les chariots en série. Par exemple, un système automatisé de positionnement dans les rayonnages conduit directement l’opérateur vers le rayonnage souhaité après la saisie de la position de l’entrepôt. Le Hubtex Load Manager peut également être intégré dans des chariots multidirectionnels électriques, ce qui permet d’atteindre automatiquement les hauteurs de levage préprogrammées. Grâce aux solutions d’assistance, les véhicules partiellement automatisés peuvent déjà effectuer automatiquement des mouvements de direction, de conduite et de levage. Hubtex intègre tous les systèmes en une seule plate-forme. Cela signifie que les différentes solutions peuvent encore être étendues et combinées les unes avec les autres rétroactivement. En mai, Hubtex présentera pour la première fois sa dernière génération de chariots multidirectionnels électriques. L’entreprise s’est constamment concentrée sur l’aspect de l’automatisation lors de la conception de la série de chariots : les câbles et les positions de capteurs ont été planifiés de manière à ce que le véhicule puisse être progressivement automatisé au-delà de sa conception de base.
LE PHOENIX-AGV, le chariot multidirectionnel totalement automatisé
Les différentes étapes de l'automatisation
en détail
Manuel avec le conducteur
- Toutes les fonctions du chariot sont contrôlées par le conducteur
- Les systèmes d’assistance passive, tels que les caméras, les capteurs, la prédétermination de la hauteur de levage, etc., aident le conducteur à effectuer les tâches de conduite plus sécuritaires.
- Les systèmes d’assistance passive sont toujours opérés par le conducteur.
Semi-automatisé
- Toutes les fonctions du véhicule sont contrôlées par le conducteur
- Certaines parties de la tâche de conduite sont traitées indépendamment par des systèmes d’assistance active
- L’activation et le contrôle des systèmes d’assistance active sont toujours effectués par le conducteur
Automatisé
- Le véhicule peut traiter les commandes de transport sans conducteur
- La navigation, la protection personnelle et la technologie des capteurs fonctionnent de façon complètement autonome après réception du travail
- Aucune connexion à l’ordinateur principal ou aux ordres de transport WMS n’est émise manuellement (aller chercher et envoyer la fonction)
Entièrement automatisé (AGV)
- Le véhicule reçoit toutes les commandes d’un ordinateur principal (WMS)
- La navigation, la protection personnelle et la technologie des capteurs fonctionnent de façon indépendante et permanente
QUELLES SONT LES EXIGENCES TECHNIQUES NÉCESSAIRES ?
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Nous savons que la manutention des charges longues présente aux utilisateurs des défis particuliers. Afin de pouvoir vous offrir la meilleure solution possible pour votre domaine d’application, nous vous recommandons de nous informer de vos besoins individuels en quelques clics et sans obligation.
